Průřez automobilové olejované trubky je oválný.

Zatížení působící na stroj při velké rychlosti se nazývá nárazové zatížení a schopnost kovu odolávat poškození při nárazovém zatížení se nazývá rázová houževnatost.Automotive Oiled Steel Tube Performance Index Analytická pevnost označuje povahu kovových dat proti poškození Pod statickou zátěží.Automobilní olejovaná ocelová trubka funguje, protože tah, hutnění, ohýbání, stříhání atd. a její pevnost je také rozdělena na pevnost v tahu, pevnost v hutnění, pevnost v ohybu, pevnost ve smyku a tak dále.

Křížová žebra fiktivní trubky a spodní trubky jsou tenká a nízká a často vykazují náplň a nespokojenost. Důvodem je, že výrobce musí dosáhnout velké negativní tolerance, snížení prvních několika průchodů odpadu je příliš velké, typ železa je malý a typ díry není plný. Průřez trubky Automotive Oiled Steel Tube je oválný. Důvodem je, že výrobci musí snížit tlak na přední straně bubnu pro ukládání dat, aby se šetřila data. Pevnost ocelové trubky Automotive Oiled Steel Tube je značně snížena a neodpovídá specifikacím automobilové trubky Oilotive Steel Tube.

Údaje o automobilové olejové trubce Automotive Oil obsahují mnoho nečistot. Ocel má nízkou hustotu a špatnou velikost, takže může být zvážena a zkontrolována bez posuvného měřítka. Vnitřní průměr Automotive Oiled Steel Tube je otřesen kvůli jeho příčině; teplota oceli je nestabilní a složení vnější a vnější oceli jin a jang je nerovnoměrné. Vzhledem k jednoduchému vybavení je pevnost základny nízká a mlýn se odráží.

Ochranná známka a tisk prémiové automobilové olejové trubky Automotive Oiled Steel Tube je poměrně standardizovaný. Je-li průměr automobilové olejové trubky 16 nebo vyšší, je vzdálenost mezi oběma ochrannými známkami vyšší než IM. Podélná žebra Automotive Oiled Steel Tube jsou obvykle zvlněná. Vzhledem k tomu, že výrobce impulsů a podřadných trubek neřídil, byl obal na obou stranách relativně volný a oválný.