Trubka nárazového paprsku je široce používána v systémech tlumení vibrací v automobilovém průmyslu

Trubka Beam Impact Tube je široce používána v systémech tlumení vibrací v automobilovém průmyslu a může být použita ke snížení vibrací při stlačování a prodlužování, tzv. Beam Impact Tube, a nové trubice Beam Impact Tube, která zahrnuje nafukovací trubku nárazu a odpor. Modulovaná trubková impaktová trubka. Popis pracovního principu Beam Impact Tube. Během kompresního zdvihu se kolo vozidla pohybuje blíže k tělu a trubka nárazu paprsku je stlačena, v tomto bodě se píst 3 v trubce nárazu paprsku pohybuje směrem dolů. Objem spodní komory pístu se sníží, tlak oleje se zvýší a olej protéká průtokovým ventilem 8 do komory nad pístem.

To umožňuje, aby prodloužení zdvihu trubky nárazu paprsku vytvořilo tlumicí sílu větší, než je tlumící síla kompresního zdvihu, čímž se získají rychlé požadavky na snížení vibrací. Vzhledem k tomu, že tuhost a předpětí trubice nárazového paprsku Beam jsou dimenzovány tak, aby byly větší než kompresní ventil. průchozí oblast prodlužovacího ventilu a odpovídající normálová mezera je menší než součet ploch příčného průřezu kompresního ventilu a odpovídajícího kanálu normálního průchodu mezerou pod stejným tlakem. Horní komora je obsazena částí Pístnice 1, takže zvětšený objem horní komory je menší než zmenšený objem dolní komory a část oleje pak tlačí kompresní ventil 6 zpět do zásobníku 5.

Úspora oleje u těchto ventilů vytváří tlumící sílu, aby bylo odpružení vystaveno kompresnímu pohybu. Když je trubka nárazu paprsku napnuta, kola jsou ekvivalentní tomu, aby byla pryč od těla a trubka nárazu paprsku je napnuta. V tomto bodě se píst nárazové trubky paprsku pohybuje nahoru. Tlak oleje v horní komoře nárazové trubky paprsku stoupá, ventil 8 průtoku se uzavírá a olej v horní komoře tlačí prodlužovací ventil 4 do dolní komory.