CBIES AUTOMOTIVE|Pokud jde o emise z výfuku vozidel, může se to lišit od vašich představ
Pět odborů včetně Ministerstva průmyslu a informačních technologií Číny vydalo oznámení: Od 1. července 2023 Čína plně zavede etapu 6b národní emisní normy VI na celostátní úrovni, která zakáže výrobu, dovoz a prodej vozidel, která nesplňují etapa 6b národní emisní normy VI.
Národní VI emisní norma 6b stupeň
Šestou fází národní normy pro emise znečišťujících látek z motorových vozidel je implementace „zákona o ochraně životního prostředí Čínské lidové republiky“ a dalších souvisejících zákonů, prevence a kontrola znečištění výfukových plynů z vozidel se vznětovým zážehem a zapalováním plynového paliva, ochrana ekologické prostředí a zajistit normy pro lidské zdraví.
Dne 26. května 2021 vydalo čínské ministerstvo pro ekologii a životní prostředí oběžník, v němž se uvádí, že od července bude Čína plně implementovat národní emisní normy VI pro těžká užitková naftová vozidla, což znamená, že čínské automobilové normy plně vstoupily do éry Národní VI a v podstatě dosáhl integrace s vyspělými zeměmi v Evropě a Spojenými státy.
6b je druhým stupněm Národní emisní normy VI. Stupeň 6b národní emisní normy VI stanoví, že oxid uhelnatý vypouštěný benzínovými vozidly nesmí překročit 500 mg na kilometr; nemetanové emise benzínových vozidel nesmějí překročit 35 mg na kilometr; Oxidy dusíku emitované na kilometr ujetý automobilem nesmí překročit 35 miligramů.
Od průmyslové revoluce se přirozené znečištění ovzduší rozšířilo z pálení slámy a lesních požárů v původní zemědělské společnosti na viníka zrychleného globálního oteplování. Po druhé světové válce, s nárůstem počtu vozidel v různých zemích, se výfukové plyny vozidel staly jedním z hlavních zdrojů znečištění ovzduší. Znečišťující látky, jako jsou oxidy dusíku a pevné částice ve výfukových plynech, způsobily velké škody na lidském zdraví a životním prostředí. Aby se snížil dopad výfukových emisí vozidel na životní prostředí, mnoho zemí formulovalo emisní normy výfukových plynů.
Nejstarší emisní normy automobilů lze vysledovat až do Spojených států v 60. letech 20. století. V té době inženýr v Minnesotě v USA zjistil, že krystaly mrazu na jeho oknech jsou stále silnější a silnější. Po průzkumu bylo zjištěno, že to způsobil výfuk z auta. V roce 1966 proto vláda USA začala zavádět první emisní normu automobilových výfukových plynů nazvanou „California Air Resources Board Exhaust Emission Standard“, jejímž cílem je omezit emise oxidů dusíku (NOx) a uhlovodíků (CHx) ve výfukových plynech automobilů. Od té doby se státy řídily příkladem a v roce 1970 schválily zákon o čistém ovzduší, který stanovil národní emisní normy vozidel.
Implementace norem emisí výfukových plynů vozidel v Evropě je pozdější než ve Spojených státech. Koncem 70. let zavedli evropští výrobci automobilů technologie kontroly oxidu siřičitého a oxidů dusíku v procesu propagace dieselových vozidel na trh, ale tyto kontrolní technologie stále nedokázaly zabránit problému výfukových emisí dieselových vozidel. Předtím benzín a motorová nafta spalovaná auty obsahovala nejen síru, ale i olovo. Takže toxicita je velmi vysoká. V roce 1991 Evropa prošla první emisní normou pro automobily a přijala jedinečný přístup po jednotlivých fázích. V současné době byla emisní norma Evropské unie pro emise automobilů aktualizována na „normu Euro VI“. Euro 6d-temp vyžaduje, aby emise NOx u vozidel s naftovým motorem nepřesáhly 80 mg/km a emise pevných částic u benzínových vozidel nepřesáhly 4,5 mg/km. Ve srovnání s čínskou normou VI je emisní norma EU v některých aspektech přísnější (jako je kontrola pevných částic a NOx) než norma China VI.
Čínské normy emisí výfukových plynů automobilů vznikly v roce 1999, kdy byla zavedena evropská norma ECE R83, a na jejím základě byly formulovány a vylepšeny normy emisí výfukových plynů pro domácí automobily. V roce 2000 Čína začala zavádět první emisní normu automobilových výfukových plynů, která se nazývá „GB14762-2000 limity a metody měření emisí znečišťujících látek z automobilů“, což je první národní norma. Od té doby byly čínské normy emisí výfukových plynů neustále aktualizovány a vylepšovány a nyní byly aktualizovány na národní normu VI. Ve srovnání s předchozími národními emisními normami V mají národní normy VI přísnější emisní kontroly. Mezi nimi je limitní požadavek pro benzínová vozidla o 50 procent nižší než u National V a limitní požadavek pro dieselová vozidla je o 67 procent nižší než u National V. Čína VI zároveň také předkládá přísnější požadavky pro znečišťující látky, jako jsou pevné částice a NOx.
Ve srovnání s EU a Čínou jsou emisní normy Spojených států a Japonska v některých aspektech o něco slabší (např. kontrola pevných částic a NOx), ale stále přísnější.
Výfukové potrubí automobilu je důležitou součástí automobilu. Jeho pracovním principem je vypouštění výfukových plynů generovaných uvnitř motoru automobilu do vnějšku automobilu, aby bylo dosaženo účelu snížení znečištění. Výkon automobilového výfukového potrubí je velmi důležitý, může účinně snížit výfukové plyny automobilu.
Ve výrobním procesu automobilových výfuků používá CBIES vysoce kvalitní materiály k výrobě automobilových výfuků podle požadavků zákazníků, což zajišťuje, že každý produkt má spolehlivou kvalitu a stabilní výkon.
Po letech technického výzkumu a vývoje mají automobilové výfukové potrubí CBIES vynikající výkonnostní charakteristiky, jako je houževnatost, odolnost proti vysokým teplotám, odolnost proti korozi a nízká hlučnost, které mohou uspokojit různé potřeby zákazníků a těšit se vysoké pověsti na celosvětovém trhu. Slovo z úst.
CBIES Proces výroby automobilového výfukového potrubí
V souladu s firemní zásadou „Integrity Management, Quality First“ se CBIES zavázala poskytovat vysoce kvalitní produkty a služby automobilových výfukových potrubí globálním zákazníkům. Kromě toho, aby byla zajištěna výkonnost automobilových výfuků, CBIES také doporučuje zákazníkům, aby věnovali pozornost výběru místa uložení a způsobu skladování při použití automobilových výfukových potrubí, aby byla zajištěna výkonnost automobilových výfukových potrubí k dosažení nejlepších výsledků. Stát.